Podría fracasar Proyecto Demostrativo

Insuficiente, el tiempo para analizar y resolver los pendientes

La mesa interinstitucional que analizará la viabilidad del Proyecto Demostrativo para echar a andar el autotransporte transfronterizo de carga entre México y Estados Unidos, a fin de que cien empresas mexicanas de autotransporte de carga puedan entrar a Estados Unidos, se debió instalar en los primeros días de junio, según reporte enviado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), que preside Tirso Martínez.

Sin embargo, no se precisó la fecha exacta, el formato operativo, ni los participantes del gobierno Federal y tampoco los temas concretos que se analizarán, para determinar la conveniencia de aplicar el Proyecto Demostrativo que entraría en vigor a partir del 15 de julio.

La instalación de la mesa institucional ha sido una recomendación del Senado de la República al Ejecutivo Federal, en la que deberían participar representantes de cinco secretarías de Estado, seis organismos empresariales vinculados al autotransporte de carga, la Procuraduría General de la República, Bancomext y Nafin, para evaluar la factibilidad del mencionado proyecto.

El presidente nacional de la Canacar, si bien manifestó beneplácito por la instalación de la mesa institucional, aclaró que es insuficiente el tiempo para ventilar todos los pendientes sin resolver, pues antes de dar el visto bueno al Proyecto Demostrativo es imprescindible crear las condiciones necesarias para garantizar una eventual apertura de la frontera, que beneficie a todas las partes.

“Si suponemos que la mesa se instale entre el 4 y el 8 de junio, estaríamos a sólo 35 días de inaugurar el Proyecto Demostrativo; por eso creemos que es muy poco tiempo para revisar, analizar y en su caso tomar decisiones que nos conduzcan al éxito del Proyecto; de lo contrario, podría fracasar”, enfatizó.

En la SCT están preocupados porque hay varios pendientes en materia de transporte de carga que deberían resolverse antes de que entre en operación el Proyecto Demostrativo.

Está el Programa de Reemplacamiento que empezó en 2004 y debió concluir en diciembre de 2006, pero que no avanza a la velocidad esperada. Sólo se ha reemplacado el 40 por ciento de unidades. Otro problema es el de los vehículos ilegales, pues se estima que en el país circulan unos 120 mil vehículos de los llamados “chocolate”, que entran emplacados por la SCT pese a su condición ilegal. Se estima que por cada una de estas unidades que se vende en México, se obtiene una  ganancia de 18 mil dólares. Otro más es el tránsito de algunas rutas en Estados Unidos, que representan el 1 por ciento de sus costos operativos, mientras que en México asciende hasta el 12 por ciento.

Año V No. 53 Junio 2007

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