Cintra al mejor postor

Erika Ramírez

Después de 11 años de enfrentar la competencia extranjera, guerras de tarifas y constantes reacomodos corporativos, el sector aéreo podría tomar un respiro para remontar el vuelo tras la venta de las subsidiarias de la controladora Cintra

A pocos meses de iniciar el proceso para la venta de las empresas que conforman la controladora Cintra, los representantes de los 5 mil trabajadores de Aeroméxico y Mexicana de Aviación buscarán participar en los consejos de administración y técnico de las compañías resultado de la venta.

Jesús Ramírez Stabros y Arturo Aragón Sosa, líderes de las asociaciones sindicales de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y de Sobrecargos de Aviación (ASSA), respectivamente, señalaron que exigirán transparencia en la licitación.

Ramírez Stabros, secretario general de ASPA, quien encabeza 2 mil 300 pilotos en activo, advierte que será un proceso complejo en el que las partes involucradas deben prever que los resultados de la operación sean a largo plazo y con beneficios para los usuarios.

"El país debe tener empresas capaces de dar la pelea a los grandes consorcios extranjeros, buscar asociaciones inteligentes que beneficien el crecimiento de la industria, que generen empleos, más servicios y, sobre todo, que la compañía tenga tarifas accesibles para dar servicio a todos los mexicanos y no sólo a los que tienen mucho dinero.

"Para ello, no nada más se puede decir que se va a vender, hay que ver muchas cosas: quién se va a quedar con Cintra, cuáles van a ser las nuevas reglas, cómo las vamos a hacer viables, cuáles van a ser los apoyos del Estado para que la industria nacional se desarrolle y crezca; que sean transparentes las reglas para los inversionistas y así los mexicanos podamos tener la certeza de que existirá un transporte aéreo bueno, seguro y con precios bajos" , dice el líder de los pilotos.

Considerados como parte de la elite de la clase trabajadora debido a los logros en aumentos salariales, los pilotos de ASPA otorgaron 195 millones de pesos a Cintra en el 2003 para amortiguar la crisis económica por la que atravesaba la empresa.

Actualmente el sindicato de los pilotos tiene la titularidad de seis contratos colectivos de trabajo (Mexicana de Aviación, Aeroméxico, Aeromar, Aerolitoral Aerocaribe y Aeroexpress).

Ramírez Stabros agrega: "queremos participar en el consejo de administración porque sabemos que nuestra opinión está fundamentada en nuestra experiencia y como actores permanentes de la aviación. Tenemos casi 50 años de existencia y manejamos 82 por ciento de la aeronáutica nacional. Todos los días estamos en este sector, operamos y conocemos perfectamente la industria".

Los sobrecargos

Al frente de 3 mil 200 sobrecargos afiliados al sindicato, Arturo Aragón Sosa, secretario general de ASSA, dice que cualquier decisión debe ser consensuada entre los factores de producción. "Creemos que si bien los empresarios son los tienen el capital, los trabajadores queremos que se tome en cuenta nuestra opinión, ya que está enfocada, principalmente, a la conservación de las fuentes de empleo", dice.

La asociación que en 2003 generó 380 fuentes de empleo, hoy vive un ambiente de incertidumbre, pues según sus evaluaciones podrían estar en riesgo algunas plazas.

"Si de alguna manera estas sinergias implican recorte de aviones, entonces estaríamos hablando de una amenaza a nuestro puesto de trabajo y de las condiciones laborales de nuestros agremiados", señala Aragón Sosa.

El líder de los sobrecargos explica: "parte de los proyectos que tenemos es contar con una participación accionaria en la constitución de una nueva empresa, sabemos que a través de esta participación y el esquema de productividad empresa-trabajador se puede encontrar un nuevo aliciente; si el trabajador sabe que forma parte del esquema accionario de la compañía defenderá de manera importante su empleo.

"Por el otro lado, el empresario empezará a encontrar otra disposición en este esquema; nosotros ni siquiera optaríamos por buscar un lugar en el consejo de administración, porque creemos que se contrapone con la posición que un sindicato debe tener para representar a sus trabajadores, pero sí buscaríamos lugares en los consejos técnicos, que son los que deciden".

Aerolíneas extranjeras

Cuando en noviembre se anunció la inminente venta de Cintra, American Airlines y Air France fueron los más sonados como los principales compradores. Según la Comisión Federal de Competencia Económica, el porcentaje establecido para la participación accionaria de extranjeros sobre mexicanos es sólo del 25 por ciento.

Sin embargo, el líder de los pilotos advierte: "México es el país con mayor potencial de crecimiento en América Latina, lo que despierta cierto apetito entre las grandes aerolíneas estadounidense. Evidentemente, están interesados para hacerse de la aviación nacional, hacer negocios y darle una visión estratégica.

"No veo mal que puedan participar inversionistas extranjeros con los límites que marca la ley, pero para ello debe existir una política muy clara del Estado, que se mantenga siempre este porcentaje, que es mínimo, y que no se intervenga por otra vía ni se intenten trucos para que se vayan posesionando de nuestras líneas aéreas y nos quedemos sin aviación, como nos hemos quedado sin transportación naval, sin trenes y sin muchas otras cosas", puntualiza Ramírez Stabros.

Para Aragón Sosa, esta situación es un arma de doble filo, pues si la "participación extranjera va encaminada a fortalecer la aviación nacional, la vemos con buenos ojos. El riesgo que existe es la depredación de la aviación mexicana, ya que no es la primera vez que llega una empresa extranjera depredando las condiciones de la rama", concluye.

En mayo próximo se sentaran los primeros pasos en la venta de Cintra y de lo que ocurrirá con la aviación nacional y también con los más de 15 mil trabajadores sindicalizados de la industria.